После более ранних прототипов Hilux с водородными топливными элементами Mirai, Toyota, наконец, выпускает грузовик в производство.

• Toyota Hilux получит версию водородного топливного элемента в 2028 году.
• Грузовик нацелен на дальность 248 миль и буксировочную способность 5512 фунтов.
• Он присоединится к умеренно-гибридному дизельному топливу и BEV на европейских рынках.

Toyota придерживается своего многопутевого подхода и анонсировала серийную версию Hilux FCEV на 2028 год. Среднеразмерный пикап получит трансмиссию на водородных топливных элементах в Европе и будет предлагаться вместе с существующими дизельными и полностью электрическими вариантами.

После нескольких прототипов, основанных на предыдущем поколении грузовика, автопроизводитель поделился первым тизером нового Hilux FCEV.

Toyota заявила, что PHEV не готовы к реальной работе

Модель, по-видимому, имеет уникальную подпись освещения с сегментированными DRL. Тем не менее, темный тизер не позволяет нам заметить какие-либо различия в стиле по сравнению с обычным Hilux, или он будет заимствовать бампер и закрытую решетку BEV.

Сколько времени занимает заправка водородом?

Toyota пока держит спецификации в секрете, но упомянула целевой диапазон WLTP более 248 миль (400 км) и буксировку грузоподъемностью 2500 кг (5 512 фунтов). Для сравнения, Hilux BEV имеет диапазон WLTP 257 км (159 миль) и может буксировать от 1600 до 2000 кг (3 530-4 410 фунтов) в зависимости от конфигурации и правил.

Toyota Electric Hilux стоит на 20 тысяч долларов дороже дизельного топлива, и это даже не самая худшая часть

Разница в том, что заправка водородом намного быстрее, чем зарядка, занимает всего пять минут, если у вас есть доступ к правильной инфраструктуре. По данным Европейской гидрогенной обсерватории, в настоящее время в Европе и Великобритании действуют 179 станций заправки водородом, что показывает, что Hilux FCEV будет не для всех.

Еще одной проблемой будет ценообразование, поскольку водородные модели, как правило, значительно дороже, чем эквивалентные варианты ICE и BEV.

Когда появился первый прототип Hilux H2?

Первый прототип Toyota Hilux H 2 был показан в 2022 году с использованием трансмиссии на топливных элементах седана Mirai. В 2024 году Toyota построила 10 прототипов грузовика FCEV для испытаний в Великобритании. Они оснащены тремя водородными резервуарами, встроенными в шасси лестничной рамы, и литий-ионной батареей под задней кроватью, предлагая широкий диапазон 600 км (373 мили). Грузовик оснащен задним электродвигателем мощностью 180 л.с. (134 кВт / 182 л.с.) и 300 Нм (221 фунт-фут) крутящего момента.

Помимо анонса нового Hilux FCEV, Toyota также представила свою европейскую линейку LCV на выставке IAA Transportation в Ганновере, Германия. Продажи Toyota LCV в Европе более чем удвоились за последние пять лет, с прогнозом более 165 000 единиц в 2026 году и долей рынка более 7%. Цель состоит в том, чтобы достичь 200 000 ежегодных продаж LCV в Европе к 2030 году, увеличив долю рынка до 8%.

Ford Ranger Super Duty заставил Toyota’s Hand и Hilux ответить Что-то вроде

Помимо нового пикапа Hilux, который разрабатывается собственными силами, европейская линейка Toyota LCV включает в себя компактные, средние и большие фургоны Proace, полученные от Stellantis. Это позволяет компании предлагать версии BEV по всему диапазону LCV, при этом модели с нулевым уровнем выбросов составляют 22% от продаж LCV, что вдвое превышает среднерыночный показатель в 11%.

Тем не менее, Toyota «признает, что одно технологическое решение не может удовлетворить бизнес-требования, потребности в мобильности или местные условия эксплуатации всех клиентов», поэтому дизельные силовые агрегаты по-прежнему предлагаются. Последний также может работать на возобновляемых видах топлива, таких как HVO, снижая выбросы углерода.

Вопросы и ответы

Когда Toyota выпустит серийный Hilux на водородных топливных элементах?

Серийная версия Hilux FCEV анонсирована на 2028 год. Среднеразмерный пикап получит водородную силовую установку и будет продаваться в Европе вместе с дизельными и полностью электрическими вариантами.

Какие запас хода и буксировочные возможности у нового Hilux FCEV?

Toyota заявляет целевой запас хода по циклу WLTP более 248 миль (400 км) и буксировочную способность 2500 кг (5512 фунтов). Для сравнения, электрический Hilux проезжает 257 км и буксирует от 1600 до 2000 кг.

Сколько времени занимает заправка водородного Hilux и где это можно сделать?

Заправка водородом занимает всего пять минут при наличии подходящей инфраструктуры. По данным Европейской гидрогенной обсерватории, сейчас в Европе и Великобритании работают 179 водородных заправочных станций, поэтому модель подойдёт не всем.