Классическое страхование автомобилей смещается в сторону более распространенных моделей: страховщики фиксируют рост полисов на «обычные» автомобили, а поколение Z становится самым быстрорастущим сегментом владельцев классических машин. Эксперты связывают бум с ностальгией по автомобилям, на которых выросли целые поколения.

• Классические страховщики автомобилей видят рост политики, проводимой на более распространенных автомобилях.
• Gen Z является самым быстрорастущим сегментом для владельцев классических автомобилей.
• Эксперты говорят, что бум подпитывается ностальгией по автомобилям, с которыми выросли поколения.

Почему классикой становятся обычные машины?

Поколение назад концепция классического автомобиля чаще всего вызывала воспоминания о чем-то экзотическом, востребованном и во многих случаях редко встречающемся при появлении нового. Автомобили, которые были сохранены, потому что они всегда почитались как особенные. Но, похоже, растет число необычных, более обыденных автомобилей, спасаемых от кучи мусора, поскольку энтузиасты и другие принимают концепцию доступной классики.

Страховые данные подтверждают это, поскольку страховщики классических автомобилей, такие как Hagerty, видят рост числа «обычных» классиков. Да, забудьте о винтажном «одном из 20, сделанных в этом точном спецификации» Corvette, любимом бэби-бумерами; новый рост владения происходит от миллениалов и поколения X, с их любовью к скромному автолюбителям 90-х и 2000-х годов. Между тем, Gen Z является самой быстрорастущей клиентской базой классического страховщика, а его политика выросла на 48%.

Мы видим тенденцию не только в том, что старые автомобили остаются на дороге, но и в том, что все больше владельцев помещают такие автомобили, как Corolla 2000-х годов, в полис классического страхования. Такие правила ограничивают количество миль, которые вы можете проехать в год, так как водители не должны ездить на своих автомобилях ежедневно, в обмен на более низкие премии. Это также означает, что выплаты, как правило, тоже больше, что делает такие планы традиционно подходящими для более редких и более ценных автомобилей.

Проезжая всего 9 км, этот BMW E 21 1977 года примерно так же заморожен со временем, как и раньше.

Что говорят страховщики и владельцы?

За последние три года количество Honda Civics 2000-х годов и Toyota Corollas удвоилось. И, по словам Брайана Рабольда, вице-президента по автомобильной разведке в Хагерти, ностальгия является одним из основных драйверов. «Люди собирают или покупают вещи, которые они как бы запечатлели, когда были моложе», — сказал Рабольд, выступая в The Wall Street Journal.

Автомобили 90-х и 00-х годов обнимаются широким кругом людей, многие из которых признают, что менее желанные старые автомобили той эпохи могут быть такими же интересными для вождения. 19-летний Доминик Делеттера решил купить Chevrolet Cavalier 24 в 15 лет, сэкономив 3000 долларов с тех пор, как ему было всего 7 лет.

Еще один 19-летний коллекционер, Адам Сципионе, утверждает, что его Buick Roadmaster 1996 года привлекает больше внимания, чем его монетный двор 84 Corvette, причем Вуди Вагон часто является единственным в своем роде на автомобильных выставках.

Как тренд выглядит в других странах?

Очевидно, что это явление не только для США. По ту сторону пруда подобный энтузиазм к мирской классике привел к росту популярности таких шоу, как Фестиваль необычных в Великобритании, где в этом году билеты были распроданы с 4500 участниками, а бампер 2500 автомобилей появился. Он видел, как Polo E, Toyota Previa и Ford Focus брали домой высшие награды.

Вопросы и ответы

Почему классическими становятся обычные машины, а не редкие суперкары?

Эксперты связывают это с ностальгией: люди покупают автомобили, которые запомнились им в молодости, например, Honda Civic или Toyota Corolla 2000-х. Такие машины дешевле и доступнее, поэтому их чаще спасают от утилизации, а страховщики фиксируют рост полисов на них.

Насколько вырос интерес поколения Z к классическим автомобилям?

По данным страховой компании Hagerty, поколение Z стало самой быстрорастущей клиентской базой: количество полисов увеличилось на 48%. Молодые водители, например 19-летние Доминик Делеттера и Адам Сципионе, покупают доступные модели вроде Chevrolet Cavalier и Buick Roadmaster.

Как тренд на обычные классические автомобили проявляется в других странах?

В Великобритании популярен Фестиваль необычных автомобилей, где в этом году билеты распроданы: 4500 участников и 2500 машин. Награды получили скромные модели: Polo E, Toyota Previa и Ford Focus, что подтверждает глобальный интерес к доступной классике.