Министр транспорта Шон П. Даффи раскритиковал Ford за сделки, которые, по его словам, помогают стратегическим противникам закрепиться на западных рынках, включая лицензирование аккумуляторных технологий с китайской CATL.
- Министр транспорта Шон П. Даффи (Sean P. Duffy) раскритиковал недавние сделки Ford.
- Даффи раскритиковала сделку Ford по лицензированию аккумуляторов с китайским гигантом CATL.
- Форд говорит, что администрация Трампа просто пытается захватить заголовки.
Администрация Трампа недовольна тесными связями Форда с некоторыми китайскими компаниями, что вызвало ожесточенный упрек со стороны Ford, который продолжает рекламировать себя как «самого американского автопроизводителя». Око за око приходит незадолго до встречи между президентом США Дональдом Трампом и президентом Китая Си Цзиньпином в конце этого месяца.
В письме генеральному директору Ford Джиму Фарли, датированном 3 сентября и недавно обнародованном, министр транспорта Шон П. Даффи выразил «глубокую обеспокоенность» по поводу «стратегической траектории Ford», заявив, что исторический бренд «активно переплетает свое будущее с китайскими государственными предприятиями».
Ford сотрудничает с китайскими автопроизводителями, чтобы держаться подальше от Америки
Отношения Форда с китайским производителем аккумуляторов CATL, похоже, подорвали администрацию Трампа. Лицензионное соглашение, впервые подписанное в 2023 году, позволило бы Ford производить батареи EV с использованием химического состава CATL. Тем не менее, недавнее снижение спроса на электромобили в США побудило Ford начать сборку литий-железофосфатных ячеек с использованием технологии CATL для систем хранения энергии.
«Приоритетность импортных китайских технических знаний и оперативных ноу-хау — даже в условиях ограниченного потенциала — бросает вызов духу американской национальной и экономической безопасности и политике независимости цепочки поставок», — пишет Даффи.
Что Даффи сказал о сделке с Geely?
Министр транспорта также не согласился с недавней сделкой Ford с Geely в Испании, заявив, что она «помогает стратегическим противникам закрепиться на западных рынках». В письме также говорится о продолжающихся переговорах между Ford и BYD о совместном использовании компонентов гибридных автомобилей.
«Когда компания намеренно решает углубить операционную зависимость от стратегических конкурентов, она не может выступать в качестве надежного партнера, которого требует американская общественность», — сказал Даффи.
Форду не потребовалось много времени, чтобы ответить. Компания описала письмо Даффи как «ошибочную попытку захватить заголовки за счет компании, которая сделала больше для американского производства, чем практически любая другая в истории страны».
«BlueOval Battery Park Michigan в Маршалле является принадлежащим Ford и управляемым Ford объектом, представляющим собой инвестиции в миллиарды долларов и около 1700 новых американских рабочих мест», — говорится в заявлении Ford, отмечая, что «он производит батареи в Мичигане с американскими рабочими для автомобилей Ford, также построенных в Америке».
Вопросы и ответы
Что именно министр транспорта Даффи написал в письме генеральному директору Ford Джиму Фарли?
В письме от 3 сентября Даффи выразил «глубокую обеспокоенность» стратегической траекторией Ford и заявил, что бренд переплетает будущее с китайскими госпредприятиями, что угрожает национальной и экономической безопасности США.
Как Ford ответил на критику министра транспорта?
Ford назвал письмо Даффи ошибочной попыткой захватить заголовки за счет компании, которая сделала для американского производства больше многих. Компания подчеркнула, что BlueOval Battery Park Michigan в Маршалле принадлежит и управляется Ford, это миллиардные инвестиции и около 1700 рабочих мест.
С какими китайскими компаниями Ford сотрудничает помимо CATL?
В письме Даффи также упоминается недавняя сделка Ford с Geely в Испании и продолжающиеся переговоры с BYD о совместном использовании компонентов гибридных автомобилей. Министр считает, что это помогает стратегическим противникам закрепляться на западных рынках.