Какие автомобили достигли 600 000 миль?

Замена масла — одна из самых простых и рутинных процедур обслуживания автомобиля, но механик с двадцатилетним опытом обнаружил необычный вариант, включающий дополнительное масло, два фильтра и две полные замены. Своими вопросами он поделился в TikTok, где видео стало вирусным.

Поэтому, когда механик с двадцатилетним опытом обнаружил версию, которая включает в себя дополнительное масло, два фильтра и два полных изменения, у него возникли вопросы. Вирусный TikTok от механика Тайлера Уэсли (@tylerjohnwesley) раскрывает детали японского стиля нефтяных изменений, который набирает популярность в Интернете.

«Причина, по которой они все еще делают это, заключается в том, что автомобили, на которых они сделали это, достигли 600 000 миль, — сказал Уэсли в клипе, который был просмотрен более 625 000 раз. — И мы не говорим о некоторых топовых двигателях здесь, мы говорим о паршивых четырехцилиндровых двигателях».

Что такое японская замена масла?

Для тех, кто скептически относится к изменению того, что кажется элегантным процессом, который не нуждается в значительном улучшении, Уэсли понимает эту точку зрения. Он не слышал о технике, пока социальные сети не уронили ее в его ленту.

«Если вы никогда не слышали о японской замене нефти, вы не одиноки, — сказал он. — Я тоже никогда не слышал об этом, и я работаю над автомобилями около 20 лет».

Процесс, который он описывает, начинается до того, как старое масло покидает двигатель. С автомобилем, уже горячим, еще одна кварта свежего масла попадает в картер. Затем автомобиль приводится в движение достаточно долго, чтобы новое масло циркулировало, и, по крайней мере, в теории, помогает ослабить некоторые из накоплений и загрязняющих веществ, подвешенных в старом масле.

Это отправная точка для вовлеченного многоэтапного процесса. Уэсли объясняет, что горячее масло сливается, новый фильтр продолжается, и двигатель получает полную загрузку свежего масла.

После еще 15-20 минут езды, все это новое масло возвращается обратно. Затем идет второй новый фильтр, а затем еще одна свежая заливка.

«Теперь это кажется мне нелепым», — признается Уэсли.

Как бы чрезмерно ни звучала рутина, ее части построены вокруг довольно традиционных представлений о моторном масле. Например, смена масла в теплое время вряд ли является экзотической японской практикой.

Механики рекомендуют ненадолго разогревать двигатель перед заменой масла, потому что более теплое масло течет более свободно, чем холодное масло, что позволяет ему стекать более легко. Эксперты предостерегают от выполнения работы сразу после долгой езды, однако, когда масло может быть достаточно горячим, чтобы сжечь того, кто тянет дренажную пробку.

Существует также некоторая основа для идеи о том, что свежее масло может помочь очистить двигатель. Моторные масла содержат моющие средства и диспергаторы, предназначенные для предотвращения накопления отложений и удержания загрязняющих веществ в масле до его слива.

Там, где вещи становятся более мрачными, вся практика приносит в жертву всю свежую партию масла после 15 или 20 минут использования двигателя.

Руководство Valvoline по работе с осадком использует значительно более медленный подход: слить старое масло, установить свежий фильтр и соответствующее очищающее масло, а затем нормально двигаться до следующего рекомендуемого интервала изменения. Ветераны гаража предупреждают, что агрессивное ослабление тяжелого ила сразу может создать проблемы, если большие залежи засорят экран пикапа нефти.

Откуда взялась японская замена масла?

В технике, которую обнаружил Уэсли, есть еще одна морщина, которая висит на своеобразной склонности к онлайн-мифотворчеству. Легко понять, как эти виды ощущений взлетают, когда онлайн-читатели воображают, что какой-то автомобильный г-н Мияги практикует ряд секретных тактик по уходу за автомобилем, передаваемых через поколения, которые могут помочь избитой Toyota бежать на миллион миль или более.

Простой факт заключается в том, что доказательства того, что описанный процесс на самом деле является стандартной японской практикой технического обслуживания, трудно найти.

Руководство по техническому обслуживанию для Toyota и других азиатских автопроизводителей не имеет ничего похожего на технику: владельцам поручается держать масло в надлежащем диапазоне и периодически заменять масляный фильтр. Toyota специально предостерегает от заполнения пробирки выше верхней отметки, так как избыток масла может негативно сказаться на двигателе.

Это делает начальный этап вирусной процедуры достойным рассмотрения. Если двигатель уже заполнен должным образом, заливая в него еще одну полную кварту перед вождением, он может временно поднять уровень масла выше рекомендуемой мощности производителя.

Это не означает, что японский механик где-то не использовал технику двойного изменения. Но это оставляет значительный разрыв между ритуалом смены масла, который набирает обороты в Интернете, и стандартной практикой, одобренной японскими автопроизводителями.

Комментаторы, тем временем, были меньше озабочены международной философией технического обслуживания, чем автомобилями, которые проводят свои собственные вечные изменения масла.

«Я занимаюсь американской заменой нефти, — пошутил один из них. — Я не меняю ее». Она стекает вниз, а я ее сверху».

«Следует ли нам попробовать изменить японскую нефть и посмотреть, как она выглядит?» — спросил он. — «Это будет дорого, но эй, для науки, верно?»

Motor 1 связался с Уэсли через прямое сообщение и комментарий к клипу. Мы обновим это, если он ответит.

Вопросы и ответы

Что такое японская замена масла?

Это процедура, при которой в горячий двигатель добавляют дополнительную кварту свежего масла перед сливом старого. Затем масло сливают, ставят новый фильтр и заливают полную порцию масла. После 15-20 минут езды масло снова сливают, заменяют фильтр и заливают свежее масло.

Почему механик Тайлер Уэсли считает эту процедуру нелепой?

Уэсли, механик с 20-летним стажем, называет процедуру нелепой, потому что она включает две полные замены масла и два фильтра за короткий промежуток времени. Он считает, что это чрезмерно и не имеет подтверждения в официальных руководствах по обслуживанию автомобилей.

Есть ли доказательства, что японская замена масла является стандартной практикой?

Нет, доказательств нет. Руководства по обслуживанию Toyota и других азиатских автопроизводителей не содержат подобной техники. Они рекомендуют поддерживать уровень масла в норме и периодически менять фильтр. Toyota предостерегает от перелива масла выше верхней отметки.